250 DUAL CILINDER OIL COOLING ბენზინი ცხელი იყიდება მოტოციკლი

მოტოციკლები 250cc მოცულობით, როგორც წესი, არის ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი ან ორცილინდრიანი ძრავები. ქვემოთ მოცემულია მისი ტექნიკური პრინციპების დეტალური შესავალი:

1. ძრავა მოტოციკლი 250CC მოცულობით ჩვეულებრივ იყენებს ოთხტაქტიან ერთცილინდრიან ან ორცილინდრიან ძრავას. ორივე ძრავა იყენებს ძირითად ტექნოლოგიებს, როგორიცაა სარქვლის კონტროლის სისტემა, საწვავის მიწოდების სისტემა და ანთების სისტემა. სარქვლის კონტროლის სისტემა ახორციელებს სარქვლის ბიძგების მოქმედებას სარქვლის საფარისა და სარქვლის ღეროს კომბინაციით. საწვავის მიწოდების სისტემა ჩვეულებრივ იყენებს საწვავის ინექციის სისტემას და საწვავი იფრქვევა ცილინდრში საქშენის მეშვეობით წვის მიზნით. აალების სისტემა პასუხისმგებელია ხანმოკლე დროში აალებაზე და მაღალ ტემპერატურაზე წვაზე.

2. ტრანსმისია მოტოციკლები 250CC მოცულობით ჩვეულებრივ იყენებენ ტრადიციულ ჯაჭვის გადაცემას. იგი მოიცავს სამ ნაწილს: Clutch, გადართვის ბერკეტი და გადაცემათა კოლოფი. Clutch პასუხისმგებელია ძრავის სიმძლავრის გადაცემაზე გადაცემაზე. როდესაც მხედარი ჩართავს გადაცემას და აჩქარებს, გადაბმული იხსნება, რაც წყვეტს ძრავას გადაცემათა კოლოფიდან. ამის შემდეგ გადაცემათა კოლოფი ძრავის სიმძლავრეს აგზავნის ბორბლებზე, რომლებიც მანქანას წინ უწევს.

3. დაკიდების სისტემა მოტოციკლი 250CC მოცულობით იყენებს წინა მაკფერსონის დაკიდების სისტემას და უკანა ერთი მკლავის დაკიდების სისტემას, რომელიც ძირითადად შედგება სამი ნაწილისგან: ზამბარა, ამორტიზატორი და დაკიდების სამაგრი. ზამბარები პასუხისმგებელნი არიან ცხელი მანქანის წონის შენარჩუნებაზე და ზამბარის ძალის უზრუნველყოფაზე ზევით გადაადგილებისთვის, ხოლო ამორტიზატორები პასუხისმგებელნი არიან შეჩერების სისტემაში სითხის ვიბრაციის ეფექტის შემცირებაზე. საკიდის სამაგრები ინახავს დეფორმირებულ ნაწილებს ზამბარებს შორის. მოკლედ, მოტოციკლი 250CC მოცულობით ძირითადად ეყრდნობა ძირითად ტექნოლოგიებს, როგორიცაა ძრავა, ტრანსმისია და დაკიდების სისტემა ეფექტური მუშაობის მისაღწევად და სხვადასხვა მხედრების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.