მაღალი დონის ნაოსნობა და ორბორბლიანი ელექტრო მანქანების გარღვევა "ფასის ომში"

"ფასების ომის" მთავარი თემა

ფასების ომი ყოველთვის იყო ორბორბლიანი ელექტრომობილების ბაზრის მთავარი თემაhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. რეპორტიორმა შენიშნა, რომ 2014 წლიდან Yadea-ს მიერ წარმოდგენილმა წამყვანმა მწარმოებლებმა წამოიწყეს ფასების სამი ომი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც Yadea გამოვიდა ჰონგ კონგის საფონდო ბირჟაზე 2016 წელს, ყვიროდა ლოზუნგით "ყველა მოდელის ფასების 30%-ით შემცირება" და მიაღწია პიკს. 2020 წელს. იმ დროისთვის Yadi, Emma და Xiaoniu პროდუქციის საერთო საშუალო ფასების შემცირება იყო 11.40%, 11.72% და 17.57%, შესაბამისად.

სასტიკი ფასის ომის მიზეზი საბოლოოდ გაყიდვების მოცულობის საკითხში მდგომარეობს. ამასთან დაკავშირებით New Japan-მა განაცხადა, რომ საშუალო და დაბალი შემოსავლის მქონე ჯგუფების შემოსავლების ზრდა სუსტია, რამაც გავლენა მოახდინა ინდუსტრიის აყვავებაზე. გარდა ამისა, სუსტია ახალი ეროვნული სტანდარტების რეგიონალური გაცვლის ხელშეწყობა, რამაც გამოიწვია პროდუქციის მთლიანი მოთხოვნის შემცირება მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს სასტიკ კონკურენციას ინდუსტრიაში. ზოგიერთმა საწარმომ მიიღო უფრო ინტენსიური ფასების კონკურენციის ზომები.

დააჩქარეთ ზღვაზე გასვლის ტემპი
ბოლო წლების განმავლობაში, ჩინეთის ახალმა ენერგეტიკულმა ინდუსტრიამ დააჩქარა გლობალური განვითარების ტემპი. არა მხოლოდ ელექტრომობილები ვრცელდება საზღვარგარეთ, არამედ ორბორბლიანი ელექტრო მანქანები ასევე განიცდიან გლობალურ ტალღას.

კვლევითი ფირმა Market Re Research Fund-ის მიერ გამოქვეყნებული „ელექტრული ორბორბლიანი ავტომობილების ბაზრის საინფორმაციო ანგარიშის“ მიხედვით, ორბორბლიანი ელექტრომობილების ბაზრის ზომა 2030 წლისთვის 100 მილიარდ აშშ დოლარს (დაახლოებით 700 მილიარდი იუანს) გადააჭარბებს, წლიური ზრდის რთული ტემპით. 34.57% 2022 წლიდან 2030 წლამდე. ეს იქნება ახალი შესაძლებლობა ჩინური ორბორბლიანი ელექტრომობილების საწარმოებისთვის.

Anxin Securities-ის კვლევის ანგარიში ასევე თვლის, რომ არსებობს მნიშვნელოვანი შესაძლებლობები ორბორბლიანი ელექტრომობილებისთვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ბაზარზე, ძირითადად იმიტომ, რომ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ფართოდ გამოყენებულ მოტოციკლებს ამჟამად ბევრი პრობლემა აქვთ, მათ შორის მაღალი ხმაურის დაბინძურება საწვავზე მომუშავე მოტოციკლებისგან, ბენზინის არასაკმარისი წვა. ჰაერის დაბინძურება და გადაჭარბებული სიჩქარე ადვილად იწვევს უფრო სერიოზულ ავტოსაგზაო შემთხვევებს.

ამავდროულად, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ბევრმა ქვეყანამ ასევე დაიწყო მოტოციკლების ელექტრიფიკაციის პოლიტიკის სახელმძღვანელოების დანერგვა. მაგალითად, 2023 წელს, ინდონეზიის მთავრობა გამოყოფს 1,7 ტრილიონ ინდონეზიურ რუპიას (დაახლოებით 790 მილიონი RMB) 250000 ელექტრომოტოციკლის სუბსიდიების უზრუნველსაყოფად, მათ შორის 200000 ახალი ელექტრო მოტოციკლი და 50000 საწვავის მოდიფიცირებული ელექტრო მოტოციკლი. თითოეული ელექტრომოტოციკლი მიიღებს სუბსიდიას 7 მილიონი ინდონეზიური რუპია (დაახლოებით 3200 RMB).