სპეციალური რეპორტაჟი ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიაზე: ელექტრიფიკაციის დაჩქარება სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები გლობალური განვითარების ახალ თავს იწყებენ

მსოფლიოში სიდიდით მეორე მოტოციკლეტის ბაზარი, სუბსიდიები, სავარაუდოდ, ელექტროფიკაციის კატალიზატორს გახდის.

მოტოციკლები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ტრანსპორტირების ძირითადი საშუალებაა, რომლის წლიური გაყიდვები 10 მილიონ ერთეულს აჭარბებს.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/უხეში რელიეფი, მრავალი მთით და ერთ სულ მოსახლეზე დაბალი შემოსავალი, მოტოციკლებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მაცხოვრებლებისთვის ტრანსპორტირების ყველაზე პოპულარულ საშუალებად აქცევს. ისეთი ორგანიზაციების სტატისტიკის მიხედვით, როგორიცაა ASEAN-ის საავტომობილო ფედერაცია (AAF) და MarkLines, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია 2022 წელს მსოფლიოში სიდიდით მეორე მოტოციკლების ბაზარია, რომელიც გლობალური მოტოციკლების გაყიდვების 21%-ს შეადგენს. მხოლოდ ინდონეზიაში, ტაილანდსა და ვიეტნამში მოტოციკლების კომბინირებული წლიური გაყიდვები დაახლოებით 10 მილიონ ერთეულს შეადგენს.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნები ხელს უწყობენ ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების „ნავთობიდან ელექტროენერგიად“ გადაქცევას და ელექტრო ორბორბლიანი სადგურები პოლიტიკის ტენდენციად იქცევა. სხვადასხვა მთავრობის ოფიციალურ ვებსაიტებზე გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, ფილიპინებმა შესთავაზა ელექტრო მოტოციკლების, ელექტრო ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების და მათი კომპონენტების იმპორტის ტარიფების შემცირება მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, 2023 წლიდან; 2023 წელს ინდონეზიამ და ტაილანდმა გადაწყვიტეს, გამოეყოთ სუბსიდიები თითო ელექტრო მოტოციკლზე 3000 იუანზე მეტი ოდენობით. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სულ უფრო მეტი ქვეყანა აძლიერებს პოლიტიკურ ძალისხმევას ელექტროფიკაციის მიმართულებით, ჩვენ გვჯერა, რომ 2023 წელი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ელექტრო ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების დაჩქარებული განვითარების საწყისი წერტილი გახდება.

ბენზინის მოტოციკლების ჩანაცვლება და მათი გამოყენების შეღწევადობის მაჩვენებლის გაზრდა, წლიური გაყიდვების მოსალოდნელი 40 მილიონზე მეტით.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მოტოციკლების რაოდენობა უზარმაზარია და მისი მასშტაბები წლიდან წლამდე ფართოვდება. ასეანის სტატისტიკის მონაცემებით, ჩვენი შეფასებით, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მოტოციკლების ამჟამინდელი რაოდენობა დაახლოებით 250 მილიონ ერთეულს შეადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ ზრდის ტემპი 2019 წლიდან 2021 წლამდე ეპიდემიის გავლენის გამო შენელდა, ბოლო ათწლეულის განმავლობაში მან ძირითადად შეინარჩუნა ზრდის ტენდენცია, 2012 წლიდან 2022 წლამდე CAGR დაახლოებით 5%-ით. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მთლიანი მოსახლეობა თითქმის ჩინეთის მოსახლეობის ნახევარს შეადგენს, რაც უზრუნველყოფს ბაზრის მოთხოვნის მხარდაჭერას ტრანსპორტირების სხვადასხვა რეჟიმზე. გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციის მონაცემებით, ჩინეთის მოსახლეობა დაახლოებით 1.4 მილიარდია, სტაბილური ზრდის ტემპით, ხოლო სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მოსახლეობა დაახლოებით 670 მილიონია, რაც ჩინეთის მოსახლეობის დაახლოებით ნახევარია და კვლავ უმნიშვნელოდ იზრდება წლიური ზრდის ტემპით 1%.

ელექტროფიკაციის განვითარებასთან ერთად, ელექტრო ორბორბლიანი მანქანები ბენზინის მოტოციკლებს ჩაანაცვლებს და ორბორბლიან მანქანებზე მოთხოვნაში მოტოციკლების წილი, სავარაუდოდ, შემცირდება. ჩინეთის ბაზრის ისტორიული მონაცემებით, ელექტრო ორბორბლიან მანქანებზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება, რაც მოტოციკლების ბაზარს ამცირებს. 2022 წელს ჩინეთში ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების გაყიდვები 10000 მოსახლეზე 354 იყო, რაც 64%-ით მეტია 2010 წლის 216-თან შედარებით; 2022 წელს ჩინეთში მოტოციკლების გაყიდვები 10000 მოსახლეზე 99 იყო, რაც 2010 წლის 131-თან შედარებით 25%-ით ნაკლებია. 2022 წელს მოტოციკლები ჩინეთში ორბორბლიან მანქანებზე მოთხოვნის მხოლოდ 22%-ს შეადგენდა, მაშინ როცა 2010 წელს მათი წილი თითქმის 40%-ს შეადგენდა.

ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების გამოყენების დაბალი ზღვარი, სავარაუდოდ, ორბორბლიანი მანქანების საერთო გავრცელების მაჩვენებელს გაზრდის. მოტოციკლები ინდონეზიაში ყველგან გვხვდება და რეგიონში ტრანსპორტირების ყველაზე მოსახერხებელ და ეკონომიურ საშუალებას წარმოადგენს. გამოყენების სიტუაციიდან გამომდინარე, მოტოციკლების გამოყენების მაღალი ზღვრის გამო, ადგილობრივი ველოსიპედისტები ძირითადად ახალგაზრდა და საშუალო ასაკის მამაკაცები არიან. ჩვენ გვჯერა, რომ ელექტრო ველოსიპედები შედარებით მსუბუქი და მარტივი სამართავია, რაც უფრო მეტ ქალს, საშუალო და ხანდაზმულ მომხმარებელს მოეწონება და მნიშვნელოვან ზრდად ბაზრის სივრცეს შექმნის. გარდა ამისა, ჩინეთში ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების განვითარების ისტორიაც მსგავს გამოცდილებას გვთავაზობს. ჩინეთში მოტოციკლების გაყიდვების პიკის პერიოდშიც კი, 2005 წლიდან 2010 წლამდე, ჩინეთში ორბორბლიანი მანქანების საერთო გაყიდვები 50 მილიონზე ნაკლები იყო, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ამჟამინდელი ორბორბლიანი მანქანების ბაზარი, რომელიც 70 მილიონზე მეტ მანქანას მოიცავს.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მომხმარებლებს მსგავსი პრეფერენციები აქვთ, რაც ელექტროფიცირებული პროდუქტების დიზაინისა და პოპულარიზაციისთვის საცნობარო მასალას წარმოადგენს.

სკუტერები და მოხრილი სხივის ფორმის მოტოციკლები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მოტოციკლების ორი ყველაზე გავრცელებული სახეობაა, რომელთა ბაზარიც ინდონეზიაში ძირითადად სკუტერებია. სკუტერის გამორჩეული თვისებაა სახელურსა და სავარძელს შორის ფართო ფეხის პედალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, მართვის დროს ფეხები მასზე დადოთ. ის, როგორც წესი, აღჭურვილია დაახლოებით 10 ინჩიანი პატარა ბორბლებით და უწყვეტად ცვლადი გადაცემათა კოლოფით; თუმცა, მოხრილი სხივის ფორმის მოტოციკლებს არ აქვთ ფეხის პედლები, რაც მათ გზაზე გამოყენებისთვის უფრო შესაფერისს ხდის. ისინი, როგორც წესი, აღჭურვილია მცირე მოცულობის ძრავებით და ავტომატური გადაბმულობებით, რომლებიც არ საჭიროებენ ხელით მართვას, რომლებიც იაფია, დაბალი საწვავის მოხმარებით და გამოირჩევა ეკონომიურობით. AISI-ის მონაცემების თანახმად, ინდონეზიის მოტოციკლების ბაზარზე სკუტერების გაყიდვების წილი იზრდება და თითქმის 90%-ს აღწევს.

მოხრილი სხივის მქონე ავტომობილები და სკუტერები თანაბრად არის წარმოდგენილი ტაილანდსა და ვიეტნამში, რაც მომხმარებელთა მაღალი მოწონებით ხასიათდება. როგორც სკუტერები, ასევე Honda Wave-ის მიერ წარმოდგენილი მოტოციკლები ტაილანდის გზებზე გავრცელებული ტიპის მოტოციკლებია. მიუხედავად იმისა, რომ ტაილანდის ბაზარზე მაღალი მოცულობის ტენდენციაა, 125 კუბ.სმ და ნაკლები მოცულობის მოტოციკლები 2022 წელს მაინც მთლიანი გაყიდვების 75%-ს შეადგენს. Statista-ს სტატისტიკის თანახმად, სკუტერები ვიეტნამის ბაზრის წილის დაახლოებით 40%-ს შეადგენენ და მოტოციკლების ყველაზე გაყიდვადი ტიპებია. ვიეტნამის მოტოციკლეტის მწარმოებელთა ასოციაციის (VAMM) მონაცემებით, Honda Vision და Honda Wave Alpha 2023 წელს ორი ყველაზე გაყიდვადი მოტოციკლი იყო.